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拉力檔案|2019款BMW R1250GS Adventure 頂級壯“水鳥”

發布時間:2019-04-19 09:04:45投稿人 : 200跑車網圍觀 :245次

大排君:新的Boxer引擎為寶馬各類車系提供更大的馬力和扭矩,寶馬公司(BMW Motorrad)在2019年,以R1250 GS車款為“先鋒”,更新了高端拉力車系列。
而新款更強大的“寶馬水鳥ADV”建立在基礎R1250 GS平臺上,在此基礎上增強越野特性,加上全新更高排量的引擎功率和扭矩提升,將自家拉力車頂級旗艦款BMW R1250GS Adventure車型變成了兩輪拉力車的技術標桿。2019 BMW R1250GS Adventure 設計寶馬的拉力車旗艦款也同時是知名水鳥系列的增強版,BMW R1250GS Adventure(我們俗稱“寶馬水鳥ADV”),在更新引擎后,依然堅持傳統的布局,為騎士提供全方位探險保護,包含超大的油箱、護杠等,還好鳥喙上方依然是不對稱的LED頭燈布局(沒有失去靈魂)。
可調擋風頂部曲線的帶有空氣力學的通風設計,防止氣流吹向頭盔正側,減少長時間高速騎行下頭盔搖擺帶來的疲勞。標配的護手也可以起到防風的作用,更多時候是在林道中保護手部不會被樹枝、飛濺的碎石擊傷。車體、引擎也設計了更多保護杠從引擎頭部一直到延伸到車體兩側。寶馬的設計宣稱:這些保護配備讓你更好的完成各種路況騎行,車不會放棄冒險旅程,除非你自身放棄冒險計劃。
騎行三角延用上一代設計,為騎士提供一個輕松、直立的騎行姿勢,即使在腳踏上的站立騎行也會保持舒適、自然的姿態。儀表盤使用6.5英寸的彩色TFT顯示屏,除了更高清的顯示行車資訊外,還可以通過藍牙模塊和智能手機連接。
BMW R1250GS Adventure依然配置了超大的油箱,30 L的油箱雖然看起來很嚇人,但這是你長途旅行續航的重要保障。雖然油箱前側非常寬大,但在接近坐墊的位置快速收縮形成狹窄的腰部,給與雙腿更多空間,并且方便夾持。舒適而寬大的坐墊也是長途旅行的必備內容,這次寶馬還提供了不同高度、不同薄厚多達6種坐墊可供選擇。
LED尾燈在車尾的頂端,帶有遮光罩實現向后的照明功能,具有醒目的亮度,后側擋泥板比較緊湊,也更明顯的體現單搖臂、軸傳動的配置。
總體來說:新一代的BMW R1250GS Adventure依然是多功能拉力車的旗艦款,專為熱愛長途探險的摩友設計,保持ADV車款的頂級設定。(臥倒!***來了!誰這么壞在BMW文章說這詞,砸場子啊!2019?BMW R1250GS Adventure 底盤BMW R1250GS Adventure依然使用自家獨特的Telelever前減震系統,支持全方位調節,這套減震系統出了寶馬自己的特殊設計外,在長時間市售中也經受了全球摩友的考驗,后減震維持BMW paralever類別。新一代標配Dynamic ESA電子減震系統,運用感應器快速分析動力模式及路面狀況,再利用電腦調整阻尼,做出適合當下的懸吊設定,提供“雨地”、“道路”、“動態”、“耐力”、“耐力PRO”模式。
前后輪轂使用多功能探險車標配的輻條圈,前120/70-R19,后170/60-R17,前后輪的大小差異也是標準的ADV配置,在兼顧鋪裝公路的同時,勝任更多非鋪裝路面騎行需求,就是這尺寸輪胎都好貴啊~
制動系統為前305mm雙盤配對四活塞卡鉗,后276mm單盤配單活塞卡鉗,依然是寶馬標配的ABS系統和CBS前后剎車聯動,并且ABS可以主動關閉,在砂石地面獲得更好的騎行效果。2019?BMW R1250GS Adventure 動力原有的1200拳擊手引擎已經使用15年,2019款更新提升,增加可變氣門正時和升程,得到11hp輸出和13lbft的扭矩動力提升。
內徑和行程從101mm*73mm增加到102.5mm*76mm,排量達到1254cc,比以前增加了7%。在7750rpm的時候,功率從125hp增加到136hp,增加了9%,扭矩從91lbft(125Nm)增加了14%,達到6250rpm(143Nm)。
使用在R1250 GS ADV車型的新引擎,最大特點是可變氣門正時和升程系統,這也是寶馬第一款可變氣門正時和升程系統的摩托車引擎。這個系統被稱為Shift Cam,簡而言之,它涉及將兩組不同的進氣凸輪凸角放在每個進氣凸輪軸上。通過將整個凸輪軸向前或向后移動幾毫米,發動機可以脫離一組凸輪凸角并與第二組嚙合,第二組具有完全不同的輪廓,不僅可以改變凸輪正時,還可以改變其升力和持續時間和閥門打開節奏。
新的BMW R系列全部采用了這款1250帶有ShiftCam正時可變閥門的拳擊手引擎。低轉速是采用部分載荷的凸輪軸降低進氣閥的升程,降低燃油消耗,高轉速時是用全載荷凸輪軸,將性能發揮到最大。
作為“藍天白云”的旗艦探險車款,自然也把各種電控系統全部下放,Dynamic騎乘模式,以及可避免油門誤觸影響剎車距離的DBC動態剎車輔助,以上兩種模式更夠帶給騎士更安全地用車環境,其他包含彎道ABS、牽引力控制、滑動式離合器、多種駕駛模式等等。大排君:國內的2019?BMW R1250GS Adventure還沒進來,之前有消息說會在2019年4月份進來,文章編寫時已經是3月...估計4月沒消息的話就要等到2019年下半年了。
BMW的旗艦車款在國外也是奢侈的高端存在,價格要近2萬美元(19945美元),實際要購車的時候一定要增加30%的預算,為啥?水鳥ADV你都買了,不要三箱?不要大燈護網?不要增強照明系統?不要高端導航?順便再來個強化風擋、增大護手、減震防塵,哦哦,別忘記還有排氣側方隱藏式工具箱和水杯架、手機支架、手機充電器轉換頭等等,畢竟W廠、T廠靠你們活著呢!
2019款BMW R1250GS Adventure規格表引擎:水冷/油冷水平對置雙缸雙凸輪軸帶平衡軸引擎/SHIFT CAM 搭載缸徑*行程:102.5mm*76mm排氣量:1254cc最大馬力:136ps/100kw @ 7750rpm最大扭力:143Nm @ 6250rpm壓縮比:12.5 : 1離合器:多片濕式離合器傳動方式:軸傳動
車架:兩段式車架前避震:BMW Telelever 潛望式連桿搭載,37mm 直徑前柱、中置避震彈簧210mm行程
后避震:鋁合金鑄造單搖臂,BMW Paralever搭載,單槍中置壓縮及回彈可調220mm行程前輪尺寸:120/70 R19后輪尺寸:170/60 R17前制動:雙BMW對向四活塞輻射卡鉗,浮動式剎車盤 305mm,ABS系統可關閉后制動:單BMW向雙活塞浮動卡鉗,碟盤276mm,ABS系統、CBS系統軸距:1,517mm濕重:268kg油箱:30 L坐高:820-840 mm可調
設計時速:約220 km/h其他:兩種騎行模式可選、可調風擋、ASC自動穩定系統、彎道ABS、ABS可關閉、DTC牽引力控制系統、上坡起步輔助、DBC動態剎車輔助等。售價:國內老款1200ADV大貿參考價為25.27萬元起


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